据中工汽车网获悉，6月16日，小米汽车发布最新一期的答网友问，雷军更是连夜转发。其中，否认存在网传“小米汽车大客户经理”等角色，并介绍了小米YU7在车胎与电池方面等信息，该车将于6月底正式上市。
与此同时，在2025年香港车展期间，小鹏汽车董事长何小鹏被媒体问及，是否在小米股票上赚了很多钱时。何小鹏回应道：“（小米股票）我都没有卖，我觉得还有很高的空间，对于小米的股价仍然继续长期看好。”
当年小米股价破发时，何小鹏曾花费1亿多美元购买小米股票，在港股上市发行价为17港元/股。目前，小米股价已经来到了53港元，如果期间未减持的话，收益率则高达211%%，1亿美元浮盈了2.11亿美元（约合15.15亿元人民币）。
“雷军系”流量
“人声鼎沸，场面火爆。”
2025年，对于造车新势力而言，依然是艰难苦熬、挥泪甩卖的一年。在经历了超10年的发展后，中国新能源汽车赛道已然进入充分竞争阶段，行业洗牌期来得如此迅速。此时刚刚入局的小米，却凭借雷军的流量加持，加速驶入决战场。
而最新一期问答中，小米汽车对话市场。
在销售问题上：
近日，网上出现一些自称“小米汽车大客户经理”的人，声称通过其大客户渠道定车可领取现金补贴。对此，小米汽车表示，小米汽车官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴，切勿相信此类信息，更不要涉及金钱交易，避免经济损失。消费者一定要仔细甄别，以小米汽车官方渠道发布的信息为准。
在新车问题上：
小米YU7在电池包安全方面采取了多项防护措施，包括在电池包前方配备了一根1500MPa防刮底横梁，从而为电池包提供第一道防线，还应用了小米SU7 Ultra电池包底部同款的防弹涂层，可以有效地吸收冲击能量。
针对所配备的245/55R19轮胎，小米汽车介绍：“245”代表轮胎的断面宽度245mm，即两个侧壁之间最宽处的直线距离，提升了续航能力；“55”代表轮胎侧壁高度占轮胎断面宽度的百分比，扁平比越高的轮胎看起来越厚，抗路面冲击能力越强。此外，小米YU7对各款轮胎均做了定制调校，配合底盘系统ESP车身稳定控制和四重制动冗余，保障制动和驾驶安全。
数据显示，今年5月，小米汽车单月交付量超2.80万辆，与4月表现基本持平；前5个月，小米汽车累计销量超13万辆。尽管过去一个月，小米汽车面对着巨大的舆情压力、安全争议与用户维权风波，但依旧用订单储备和渠道扩张暂时稳住了交付量。
小米YU7的出现，会扭转舆论吗？
关于这个问题，雷军虽说没有直接回应，但他在不同场合，多次重点提到了，小米YU7的质量与安全，侧面表明了小米对安全性的高度重视，以更高的安全性能，来回击近期的舆论风波。
“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”对于造车市场，雷军也显露出自己的担忧。
“爆款式”新车
“做经得起时间考验的设计。”
在发布会现场，雷军强调，“这就是小米汽车设计理念。小米YU7定位豪华高性能SUV，有着不可替代的独特魅力，有着极为鲜明的特点，既有优雅造型和高性能，还提供了豪华感和空间的舒适性，更有先进的智能科技。”
外观方面：该车采用小米家族式设计语言，又与小米SU7又有很大的不同。车头为封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯，下方配备大尺寸的熏黑进气口，配合两侧的导流槽设计，进一步增强了运动气息。车身为溜背造型，车顶的激光雷达及镂空扰流板强化，提升了车辆的科技感，内翻式门把手进一步优化了风阻表现。车尾标配的632nm超红光技术，夜间辨识度更高。
内饰方面：该车取消部分物理按键，方向盘引入滚轮控制等，中控屏依然采用悬浮式方形造型，屏幕边框更薄，回归了极简的风格。值得注意的是，该车采用全新的环视投影屏——小米天际屏全景显示，取代了SU7上的仪表盘和抬头显示，信息展现更全面。小米澎湃OS车机系统，还可以支持三界面分屏操作。
智驾方面：该车全新升级了四合一域控制模块，搭载第三代骁龙®8移动平台，采用4nm工艺制程。全新一代英伟达Thor车载计算平台，最高算力达700TOPS，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达及7颗超透防眩摄像头，支持高阶辅助驾驶功能。
动力方面：该车将提供三个版本，包括单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱版本。其中，单电机最大功率为235KW，配备弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为835KM。双电机版本总功率分别为365KW/508KW，配备宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为770KM/760KM。
按照规划，雷军的节奏是三年三款车型——纯电轿车小米SU7（2024年）、纯电SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。首款车型小米SU7主打高端市场，为后续车型的推出奠定了品牌基础。后续的两款车型逐渐转向主流市场，通过更具竞争力的价格抢占份额。
有知情人士爆料，小米汽车在第三款车型上探索了一种全新的商业模式，即用消费电子级别的硬件替换不涉及功能安全的车规级部件。不再像传统车厂造车的思路一样在车上做前装，而是交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。
2021年3月30日，雷军正式决定造车，到如今已经走过4年时间，小米YU7的发布，是对智能电动汽车市场的一次精准卡位。从性能参数到生态整合，小米汽车正以“极致性价比+科技豪华”的双重标签重塑市场规则。
