据中工汽车网获悉，7月8日，在享界品牌举办的“享界用户星享之夜”活动现场，华为常务董事、终端BG董事长余承东与北汽党委书记、董事长张建勇一齐揭晓了享界的全新车标，鸿蒙智行众界还联动为其打Call，可见享界品牌标识焕新的重磅。
在讲述享界智能驾驶技术时，余承东还首次回应了前段时间的“开车睡觉”事件，“我是低头看了下手机，对方可能以为我睡着了，我没有睡觉，已经去公安局自首，交了罚款和扣了3分。”
一场品牌之夜，余承东爆了不少料。
余承东放“新料”
目前，华为鸿蒙智行旗下已拥有问界、享界、智界、尊界、尚界五大智能汽车品牌，分别由华为与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮、上汽集团打造。其中，问界代表跨界探索，开创汽车科技新风向；享界重新定义豪华；智界满足不同人群的智慧出行需求；尊界成为鸿蒙智行最顶级的旗舰。
作为华为与北汽联合打造的“第三界”，享界S9定位中大型车，售价区间30.98万元—44.98万元。其6月交付量累计达到4154辆，环比大增94.7%，月销量比肩同级传统豪车，成为30万级中国新能源轿车月销量强者。
值得注意的是，享界S9以HUAWEI ADS 3.3 智能辅助驾驶系统、鸿蒙座舱4.0、最新华为途灵平台、华为雪鸮智能增程系统等黑科技、后排零重力座椅等技术，精准击了中高端用户对智能化与品质感的深层需求。
“我们本来是想用一个车标来承接鸿蒙智行所有车型，但产业政策不允许，因此我们打造了五个界。五个界的车标外轮廓是一样的，享界车标以六边形为骨架，延续了鸿蒙智行的家族基因，并通过白银比例与G3曲率重构视觉节奏，让硬朗轮廓多了份东方特有的留白意境。”余承东这样说道。
具体来看，享界车标灵感源于“寰宇之星”，通过星形线函数理性轨迹，再加上感性思维演绎出了中央双层星标的独特设计，展现出人类对星辰大海的美好想象。相较于传统平面车标，其采用了微米级电铸工艺，带来近3000圈细腻线条，璀璨且精致，让星标在视觉上呈现出“见光不见纹”的极致闪耀光芒。
早在今年6月，北汽蓝谷方面就在互动平台表示，享界图形商标已完成注册初步审定，正在推进后续上车的相关工作。在此之前，鸿蒙智行旗下只有问界和尊界品牌有专属的车标。至此，鸿蒙智行旗下问界、尊界、享界均已正式发布车标。
接下来，华为将适度放权？
有接近华为的人士透露，从今年开始，华为在鸿蒙智行的管理上有了调整，由过往的强势主导，转变为对合作伙伴的适度放权。其中，北汽集团召开享界专网招募大会，共吸引126家经销商参加，覆盖66个城市，一、二、三线城市占比超过90%。到今年年底前，有望建成数十家享界专网用户中心。除享界之外，智界和尚界也将建设独立的销售渠道。
在活动尾声，余承东带来了关于享界未来的重要信息：全新旅行车型将于今年秋季正式上市。随着旅行车的加入，享界的产品线将得到进一步完善，为用户提供更多元化的豪华智能出行选择，满足不同场景和生活方式的需求。
张建勇憋“大招”
北汽“ALL IN享界”是对用户的承诺，也是对自身的鞭策。在张建勇看来，北汽集团推进三年跃升行动，享界就是行动的核心。从向豪华学习到再造豪华的创新，这是北汽高端制造能力的自我革命。
北汽为何看上了华为？
首先，华为积极智能布局。推动智能网联汽车标准的制定和推广，与汽车行业、通信行业、软件行业等多个领域的合作伙伴共同推动智能网联汽车生态发展。
其次，华为注重技术投入。其长期坚持在算法、芯片、通信、光等根技术领域投入，这些根技术又转化为智驾、算力、多种融合感知传感器、智慧大灯等，以鸿蒙智行平台技术能力赋能智界。
作为中国最早做新能源汽车的企业，北汽集团曾连续7年摘得纯电动乘用车销量冠军。然而，却在2020年一下跌进深谷，从15万辆掉到了2.59万辆。随后，旗下北汽蓝谷一直未能推出爆款产品，销量和业绩也不温不火。在2024年，北汽蓝谷销量为11.39万辆，销量首度跨过10万销量大关，但理想、蔚来、小鹏等新势力两年前便达成了这一阶段销售目标。
今年第一季度，北汽蓝谷实现营业收入37.73亿元，同比增长150.75%；归属于上市公司股东的净亏损9.53亿元，上年同期数字为-10.16亿元，虽亏损有所收窄，却仍处于亏损状态；研发费用从上一年度的3.16亿元增至4.83亿元；管理费用同比增长6.86%至13.52亿元，反映出组织架构调整带来的成本压力。
在此背景下，北汽寻求华为助力。
事实上，观察与华为合作的车企不难发现，它们的一大共性在于新能源汽车转型效果不佳，华为俨然成了“救世主”般的存在。其模式的成功在问界身上已经显现，今年6月，问界全系交付量为44685辆。当合作的车企越来越多，华为一定能拯救车企于水火吗？
答案显然不是绝对的，华为能赋予这些车企最大的关键点是：高端化车型的高销量。当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为了下一个风口。不过要警惕的是，与华为的合作固然能带来诸多好处，但这块金字招牌也可能会喧宾夺主，出现上汽前董事长陈虹所担忧的“华为是灵魂、车企成躯体”局面。
近十年，北汽集团寻找跨界合作伙伴的故事曲折、传奇。而这一次，张建勇选择All in享界会成写成一个什么样的脚本，成功与否销量固然是一大指标，但如何吸收跨界合作伙伴的优势与理念才是核心。
