据中工汽车网获悉，7月27日，中国长安汽车集团有限公司正式在重庆注册成立，注册资本为200亿元，法定代表人为长安汽车董事长朱华荣，经营范围为汽车销售、汽车零部件批发、新能源汽车整车销售等。至此，中国长安汽车集团成为继中国一汽集团、东风汽车集团后的又一家汽车央企。
目前，中国长安汽车集团有限公司官方微博已正式注册生效，长安汽车、阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安凯程、长安汽车引力均已关注这一账号。同时，长安汽车在官博发文称：“新使命，新征程，共同见证，向新出发”，并配图旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程品牌部分车型。
一家新央企，让中国汽车格局生变。
“新央企”官宣独立
如今，长安汽车的独立再进一步。
6月5日，长安汽车、中光学、湖南天雁、华强科技、东安动力、长城军工、建设工业等7家兵装系上市公司公告：经国务院批准，中国兵器装备集团有限公司实施分立，其汽车业务分立为一家独立中央企业。
具体来看，这家汽车新央企由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。分立重组不会对上述公司正常生产经营活动构成重大影响。
这意味着，长安汽车等于“原地升级”为一级央企，成为与中国一汽和东风公司平级的存在，公司的间接控股股东中国长安不再归属于兵装集团，由国务院国资委直接管理，在资源配置、政策支持、行业话语权上获得更强保障。而曾与东风汽车规划的业务重组，也因此被按下暂停键。
6月24日，长安汽车再度公告，接到控股股东中国长安汽车集团有限公司的通知，其名称由“中国长安汽车集团有限公司”变更为“辰致汽车科技集团有限公司”，有关工商已办理完成，并取得营业执照，将成为一家汽车零部件及相关供应链生态公司。随着长安汽车的大股东中国长安更名，辰致科技与长安汽车组成，一半零部件、一半整车的新格局，形成长安“新央企”的双核。
值得注意的是，在中国长安汽车集团有限公司更名前，其旗下已有多家命名为“辰致”的子公司，包括辰致科技、辰致制动、辰致轻量化等，覆盖多个汽车技术领域。
长安汽车表示，此次工商变更事项不涉及该股东持股数量及持股比例的变动，对公司治理及生产经营活动不构成影响，不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化。
有消息人士透露，中国长安汽车集团有限公司计划在7月29日举行成立大会，7月30日举行新集团成立后的首次媒体沟通会，届时集团公司核心管理层集体亮相，各子品牌负责人将详解2025年上半年业绩表现与下半年业务规划。
“国家队”销量战役
当前，下半年大幕已经拉开。短期内，为了完成年度目标，车企们肯定会继续实施价格优惠，新产品扎堆上市，各种活动少不了。长期来看，只有那些在电动化、智能化、全球化三个方面都做得好车企才有机会活下来。
业绩方面：
今年第一季度，长安汽车实现营业总收入341.61亿元，同比下降7.73%；归母净利润13.53亿元，同比增长16.81%；扣非净利润7.83亿元，同比增长601.31%。
销量方面：
今年6月，长安汽车销量23.51万辆，同比增长4.48%；上半年，长安汽车累计销量135.53万辆，同比增长1.59%，创近8年新高。其中，自主品牌销量115.06万辆，新能源汽车销量45.17万辆，占集团总销量的33.33%。
早些时候，长安汽车2024年度股东大会在重庆长安汽车总部召开。朱华荣在活动现场指出，依靠“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大战略，长安汽车正加速朝着智能化的新时代转变。
在产品规划上：
朱华荣公布销量目标——2025年全口径收入实现3000亿元，总体销售300万辆。其中，新能源汽车达到100万辆，在新汽车（新能源、智能化）等领域投入超2000亿元，新增超1万人的科技创新团队。预计2025年，完成全新一代飞行汽车试飞。到2028年，长安汽车实现人形机器人生产下线应用。未来五年，长安汽车将面向全球推出60款产品。
在市场定位上：
朱华荣强调，对于中国汽车已出现类似“恒大”的潜在风险等言论，“我理解，魏总他就是提醒我们行业要更加注重风控，就像在股市里经常会提醒股民，股市有风险，投资需谨慎，我觉得是一个道理。”
他认为，汽车行业的发展过程肯定是有一定风险，因此长安汽车一直坚定不移地来统筹好发展与安全的关系，无论确定什么样的企业策略都是保证“稳健在前”。这既是对企业负责，也是对整个产业链条上的上百万人负责。
不难看出，传统汽车制造商正面临外资股比开放后的竞争压力。长安、东风等合资品牌销量下滑，利润空间被挤压的困境。面对新能源转型和自主品牌崛起带来的挑战，长安汽车亟需通过战略升级来赢得战役。
下半场来临，谁能坐稳头把交椅？
