据中工汽车网获悉，8月27日，中国证监会国际合作司发布《关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书》，公司拟发行不超过698922800股普通股登陆香港联交所。公司18名股东拟将所持合计2015999074股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。
奇瑞汽车成立于1997年，是中国最大的汽车出口商之一，也是少数未上市的企业之一。奇瑞集团董事长尹同跃曾表示，“今年2月已向港交所递交上市申请，计划将香港作为迈向国际资本市场的新起点。未来香港将成为奇瑞的全球金融中心、物流中心、资本高地、创新高地、全球人才聚集地，成为奇瑞加快走向全球的桥头堡，也希望在香港奇瑞有自己的制造，成为全球的制造中心。”
这一纸批文，让奇瑞IPO终见曙光。
一条“上市之路”
奇瑞的IPO之路，已经走了20年。
自2004年以来，奇瑞汽车曾多次尝试通过不同途径上市，包括考虑通过安徽巢东股份借壳上市、与江淮汽车交叉持股、尝试在港股和A股上市等，但因各种原因均未能实现。而我国A股上市市场，一般情况下要求企业连续三年盈利。最近几年，奇瑞汽车业绩营收随着销量迅猛增长，对上市呈现极大利好。在奇瑞集团暨股份公司2025年度干部大会上，尹同跃再次强调，“要将企业高质量上市作为公司首要任务。”
业绩方面：
回顾2024年，奇瑞集团交出了史上最好的经营成绩单，超额完成了年初确定的“销量增长率超行业10—20个百分点”的目标。集团年营收4800亿元，比上年增加1600亿元；年销量突破260万辆，同比增长38.4%，增速位居行业第二；年出口汽车114.5万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量突破58万辆，单月突破10万辆。
展望2025年，奇瑞集团把经营质量放在首位，在2024年高速增长的基础上，保持超越行业增速的高质量发展，目标是“销量增长率再超行业10—20个百分点”，通过持续创新，实现技术、产品、品质、品牌、管理的全方位提升，加快迈向“世界一流绿色智能出行科技公司”。
销量方面：
今年前7个月，奇瑞集团累计销量148.46万辆，同比增长14.5%。其中，新能源汽车销量42.47万辆，同比增长87.7%，增速位居行业前列；出口汽车66.94万辆，不仅继续保持中国汽车出口第一，还成为首个出口突破500万辆的中国品牌车企。截至7月底，奇瑞集团累计全球用户超过1718万，海外用户超过517万。
分析人士指出，证监会核准奇瑞汽车赴港上市及“全流通”备案，标志着公司国际化资本运作取得关键进展。此举拓宽融资渠道，利于优化资本结构，增强研发投入能力，对汽车板块资产证券化产生示范效应。港股新能源整车板块流动性有望提升，或吸引更多内地优质车企关注境外融资机会，中长期看有助于提升中国汽车产业在国际资本市场的整体竞争力。
一场“业务整合”
“面对激烈的行业竞争，当下已非逆水行舟之势，而是瀑布中前行，一旦停下就会被冲得无影无踪。希望全体奇瑞人要抱着必胜信念，努力创造奇瑞公司更大的辉煌。”尹同跃这样说道。
如今，奇瑞正式迎来整合。
今年5月，为加快推进智能化战略，奇瑞汽车将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，统一成立“奇瑞智能化中心”。这一轮智能化业务变革，标志着奇瑞智能化战略提速，将以更大的力度、更加体系化的布局，推动资源聚焦，打造高效协同的智能化“作战集团军”。
具体来看，“奇瑞智能化中心”下设智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等研发、创新模块，形成了“硬件-算法-数据-软件-生态-场景”全链路闭环，能够最大化发挥全集团的数据优势、技术优势、生态优势和人才优势，形成高效协同、快速迭代的创新智能化研发体系，以更快的速度响应市场和用户需求，推动智能化技术创新成果加快量产落地。
今年7月，奇瑞发布内部信宣布，因发展需要进行业务大整合，以适应公司的战略目标和发展需求。即日起，奇瑞品牌国内业务事业群正式成立，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部，由奇瑞汽车执行副总裁李学用兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。
其中，星途品牌定位为奇瑞的高端品牌，国内业务事业部的组织和职能将整体纳入新成立的事业群；艾虎事业部将聚焦于经典产品艾瑞泽和瑞虎系列；风云事业部则专注于新能源品牌风云；QQ事业部将专注于小车产品，旨在实现战略聚焦、资源整合、强化协同以及品牌向上发展。
此前，奇瑞汽车的品牌矩阵为“奢值野潮智”五大概念，以对应星途、奇瑞、捷途、iCar和智界五个品牌。本次仅为内部机构调整，不涉及品牌定位。随着“新四大”事业群的逐步运行，奇瑞汽车有望形成“三纵四横”的协同发展格局。
正如尹同跃所说，奇瑞集团一直追求“四个可”——可持续的绿色发展，可承受的价格，可信赖的安全，可放心的续航里程，为全球不同市场提供更多更好的技术解决方案，让用户有更多的选择。
年过60的尹同跃，已经忙碌了起来。
