中工汽车网消息，6月4日，全国标准信息公共服务平台公示了，关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。该国家标准计划由工信部提出，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行，主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等。
具体来看，该项目周期22个月，于2024年3月22日申报，公示开始日期为2025年6月4日，公示截止日期为2025年7月4日。该标准适用于装配了组合驾驶辅助系统的M和N类汽车，规定了组合驾驶辅助系统的通用技术要求，主要包括运动控制能力、驾驶员状态监测、驾驶员干预、系统边界及相应、系统探测能力、系统安全性要求、功能安全等方面，并规定相应的审核要求，明确典型工况的试验方法。
通知指出，通过制定强制性国家标准，约束组合驾驶辅助系统功能表现，促进提升产品安全性能，减少产品性能缺陷导致的安全事故，将有助于提升我国道路交通整体安全水平。
同时，实现标准内容对于组合驾驶辅助系统产品形态的全面覆盖，为相关行业管理工作提供技术支撑。引导生产企业产品迭代升级，协助提高行业对于组合驾驶辅助系统的试验技术水平，引导完善相关产品测试设备等多方面均具有积极的推动作用。
此外，标准技术内容在合理可行前提下与国际协调一致，将极大地减少企业研发成本和设计难度，对于我国同类产品的国际化发展，消除国际贸易中技术壁垒也将起到重要作用。
早在2月28日，工信部就曾发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》的通知，要求规范营销宣传行为，加强智能网联汽车产品准入和召回管理，提升智能网联汽车产品安全水平，维护公民生命、财产安全和公共安全，促进新技术规范应用。在文件当中，使用比较频繁的词汇是“智能网联汽车”、“组合驾驶辅助系统”。
事实上，关于智能网联、辅助驾驶等文件的发布，对外释放了两个信号：一是智能化已经进入快速发展阶段，需要更多的规范，强化企业产品质量安全的主体责任；二是企业要把重心放在技术的创新和迭代上，不虚假宣传，共同推动智能化的普及。
