中工汽车网消息，7月28日，有媒体报道称，小鹏汽车产品矩阵臃肿，内耗严重。小鹏汽车对市场预估并不乐观，正考虑在下半年进行产品线整合，并存在减产的可能。此外，虽然目前小鹏汽车走纯视觉路线，但是由于实际驾驶中极端情况太多，后续可能会重新上车激光雷达。
对此，小鹏汽车副总裁“托马斯电火车”回应：“针对此类造谣媒体，不管出于什么目的，我们后续都是直接由法务部和政府部门来严肃处理，包括前几天那家。制造谣言，逼着企业不得不辟谣来澄清，这个模式走不通，根据经验，总会有一个人某一天付出巨大代价而成为警钟。”
具体来看，自动驾驶的“视觉”主要分为两大阵营：以特斯拉为代表的纯视觉路线，模拟人类视觉系统，主要依赖摄像头来感知环境，通过摄像头捕捉图像，并利用视觉算法来识别；以及大部分品牌采用的激光雷达路线，核心感知硬件是激光雷达，通过发射激光束并接收反射信号来测量距离，进而构建环境的三维模型。
早在2024年开始，小鹏汽车改走“纯视觉路线”，不仅是20万元以内的小鹏MONA M03没有搭载激光雷达，20万元以上的小鹏P7+更是全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案。受此影响，小鹏汽车的月销量不断攀升，连续突破2万辆、3万辆。
今年6月，小鹏汽车全系交付3.46万辆，同比增长224.44%，连续8个月交付量超3万辆；上半年，小鹏汽车累计交付19.72万辆，同比增长279.01%，超过2024年全年交付量。可以说，2025上半年是小鹏汽车再现高光的阶段。
对于销量目标，小鹏汽车董事长何小鹏曾透露，2025年有信心实现“交付量同比翻一番”，2024年小鹏汽车全年销量约为19万辆，若以38万辆销量目标计算，销量完成率已超五成。到2026年底，小鹏汽车将会横跨10万元到50万元价格带，从紧凑型到大型各个主流的细分市场形成更完整的产品布局。
