中工汽车网消息，8月20日，有多家媒体报道称，中国一汽正在筹划入股零跑汽车，初步计划要约收购10%左右股份，成为后者的战略股东。目前该方案已经在一汽内部相关部门流转推进，若落地将标志着“国家队”与新势力深度绑定的首个资本案例。
对此，中国一汽方面回应“这是不实信息”，零跑汽车方面则不予置评。而就在两天前，零跑汽车曾在上半年财报中披露，公司与中国一汽首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中，双方还将进一步探讨深化资本合作的可行性，使双方实现全产业链资源协同。
今年3月，中国一汽与零跑汽车在长春签署《战略合作谅解备忘录》，在活动现场，中国一汽董事长邱现东与零跑汽车创始人朱江明共同出席了签约仪式。双方将在新能源汽车领域开展战略合作，旨在加强技术融合、聚集优势资源、共同提升产品竞争力。
具体来看，战略合作将分两个维度展开：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
事实上，本次合作属于“再续前缘”。
早在2020年5月，一汽轿车就与零跑汽车签署战略合作协议，双方约定会在车辆制造、生产应用以及零部件研发上开展合作，将联合规划和开发相关车型。双方还会整合各自优势资源，针对关键基础技术开发、生产创新等领域开展研究。
为何选择零跑汽车？
现阶段，相较于东风、长安这两大汽车央企，一汽集团没有取得领先优势。2024年全年，公司新能源汽车销量33.9万辆，同比增长41%。其中，旗下红旗品牌新能源汽车销量11.5万辆；奔腾品牌新能源汽车销量8.29万辆，渗透率达到了55%。同期，东风、长安的新能源车销量分别为39万辆、73.5万辆。
零跑汽车则凭借“技术立企、全域自研”理念，在今年前7个月，累计交付27.18万辆，同比增长149.84%。其中，7月销量首次突破5万辆，连续5个月稳居新势力榜首，曾经处于新势力第二梯队的零跑汽车，已稳居头部阵营。
分析人士认为，一边是中国车企老大哥、拥有70多年的造车经验的“共和国长子”，另一边是成立不过9年、拥有外资持股的造车民企，双方的合作无论走向何处，都会在中国汽车的历史上留下一道无法磨灭的印记。
