12月4日消息，据法新社、路透社等多家外媒报道，12月1日，美国政府发布关于电动汽车税收减免的拟议新规则，对何种电动汽车有资格享受税收减免待遇进行说明，并对电动汽车生产商从中国或其他竞争对手国家采购电池材料作出限制。
根据美国财政部等部门发布的拟议指南，为加强美国供应链的安全，从2024年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由“受关注的外国实体（FEOC）”制造或组装的电池组件；从2025年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由FEOC提取、加工或回收的关键矿物。
值得注意的是，这项新规针对的是中国、俄罗斯和伊朗等国家的公司。若一家公司或集团在这些国家中注册成立，或者其国有部分达到25%的门槛时，将被视为“受关注的外国实体（FEOC）”。
2022年8月，美国总统拜登正式签署《2022降低通胀法案》，该法案将插电式电动汽车税收抵免标准，修改为清洁汽车税收抵免标准，要求申请税收抵免的电动汽车必须是在北美总装，美国政府将提供7500美元的联邦税收抵免。
同时，美国财政部要求在新能源车型的所有电池组件中禁止出现美国政府实体清单企业。电动汽车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装，才有资格获得每辆车3750美元的税收优惠。这一比例在2029年之后需达到100%。
有分析认为，这是继《芯片与科学法案》后，美国在高科技及未来有发展潜力的产业上，对中国进行的又一次围堵，试图将中国排除在供应链之外，以美国为中心重组全球供应链。
事实上，高速发展的中国电动汽车产业早已“刺痛”了美国神经。
2022年，全球电动汽车年增长55%，达1010万辆。中国大陆成为最大的电动汽车市场，其中，有59%的电动汽车来自中国，比2021年上升15%。其次，欧洲是第二大新能源汽车市场，所占市场份额为26%。相比之下，美国仍落于下风，仅占全球销量的9%，增长72%。
正是这样，眼看着中国汽车的强大生产能力和稳定的供应能力，让欧美开始有了巨大压力，试图通过政治手段重组市场局面。
