5月16日消息，近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。
具体来看，对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”。同时，该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并引入仿真测试环节，预计2026年起全面实施。这意味着，未来所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统（简称AEBS）。
AEBS即自动紧急制动系统，也被称为自动紧急刹车系统。该系统通过传感器（如雷达、摄像头等）检测前方障碍物，当系统判断车辆与前方障碍物的距离过近且有碰撞风险时，会自动启动刹车，以避免或减轻碰撞，可减少38%追尾事故、25%致命碰撞。
值得注意的是，由于对AEBS的不同理解，曾引发华为和小鹏汽车的“隔空论战”。华为主张宁漏不误原则，在复杂场景下优先确保系统触发制动以规避碰撞风险，最高刹停时速达90公里/小时，通过多传感器融合提升感知能力；小鹏汽车则强调降低误触发率，认为过度介入会干扰驾驶员体验甚至引发危险，策略是将其融入XNGP智驾系统，通过更早的障碍物预测减少紧急制动需求。
数据显示，欧洲、美国、日本等全球多个国家已要求强制安装，实现全覆盖。我国AEBS整体装配率不足60%，8万元以下入门级车型渗透率仅2.6%。新规落地后，预计国内AEBS前装市场规模将突破200亿元，入门级车型成为增量核心。
分析人士认为，这场从“选配”到“标配”的变革，不仅是汽车安全的升级，更是智能驾驶产业链的一次全面激活。当入门级车型也开始搭载AEBS，一个更安全、更智能的汽车时代正加速到来。
