中工汽车网消息，6月10日，中国一汽打响车企反内卷第一枪，将付款账期压降到60天，表示优化内部采购与财务结算流程，以实际行动维护市场经济秩序健康稳定。随后，比亚迪、长安汽车、广汽集团、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团纷纷响应。
近年来，汽车零部件行业的应收账款周转天数呈现持续攀升的态势。以2024年三季度为例，轮胎轮毂子行业的应收账款周转天数约70天左右，而汽车电子电气系统子行业的应收账款周转天数，更是达到了136天。数据显示，中国汽车行业应付账款平均周转天数达182天，远超国际车企的90天水平。
除此之外，中国汽车市场价格战持续胶着，资本耐心消退，车企集体面临转型大考，供应链企业和经销商企业同样承压。为保订单，部分中小供应商采取“降本捷径”：车规级芯片替换为消费级芯片，动力电池镀金导体改为镀锡件，座椅真皮采用瑕疵料拼接工艺等。无论是隐性减配带来的质量陷阱，还是频繁降价导致的价值崩塌，最终买单者都是消费者。
在此背景下，政策出手整顿市场。
6月1日，国务院于今年3月17日修订的《保障中小企业款项支付条例》正式实施。在款项支付规定中要求，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。
分析人士指出，此次车企集体承诺将账期压缩至60天，意味着供应商资金回笼周期缩短近三分之二。这一调整不仅直接缓解供应商资金压力，更将推动行业从“以价换量”的粗放竞争转向技术降本的良性循环。随着政策执行力度的加强，供应链上下游的信任关系与技术协同有望进入新阶段，为行业应对全球竞争提供坚实支撑。
