中工汽车网消息，9月2日，蔚来披露2025年第二季度及上半年财报。报告期内，公司交付量和营收均实现显著增长，整车毛利率保持稳健，其他业务毛利率实现显著突破，为第三季度创纪录的高增长指引奠定坚实基础。
业绩方面：
今年上半年，蔚来汽车实现营业收入310.43亿元，较上年同期的273.55亿元增长13.5%；净亏损为117.45亿元，上年同期的净亏损为102.31亿元。其中，第二季度实现营业收入190.1亿元，同比增长9%，环比增长57.9%；净亏损为49.95亿元，较2024年第二季度减少1%，较上季度的67.5亿元减少26%；综合毛利率为10%，车辆毛利率为10.3%，环比显著提升；研发投入为30.1亿元；现金储备为272亿元。
销量方面：
今年上半年，蔚来集团累计交付11.42万辆，同比增长30.57%。其中，第二季度全系交付7.2万辆，同比增长25.6%，环比增长71.2%。在细分品牌上，蔚来品牌交付4.7万辆；乐道品牌交付1.7万辆；Firefly萤火虫品牌交付7843辆。
展望第三季度，蔚来汽车交付87000辆至91000辆新车，同比增长40.7%至47.1%；预计实现营业收入218.1亿元至228.8亿元，较上年同期增长16.8%到22.5%。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，从三季度开始，蔚来销量的增长将来源于多品牌战略的落地和实施，将助力提升在各个细分市场的份额。其中，乐道L90和全新ES8的需求旺盛，L90能够在10月能够达成1.5万辆的单月产能、ES8能够在12月达到1.5万辆，结合今年需求和供应情况，公司目前的目标是——今年第四季度能做到5万辆月交付量。
同时，蔚来长期目标是毛利率达到20%。在三大品牌中，蔚来品牌目标已达成，并在此基础上往25%而努力；乐道品牌毛利率将在15%的基础上争取实现更高毛利率；萤火虫毛利率约10%。公司在产品定义时已做好充分准备，为激进定价进行较强成本支撑，认为新一代产品有充分成本竞争力，是基于长期自研技术积累及成本控制措施达到的降本能力。
如今，李斌咬死“第四季度盈利”。
对于蔚来而言，汽车行业淘汰赛已经开启。曾经造车新势力中的老牌劲旅，现在却销量增长乏力，持续的高研发投入、高昂的运营成本以及激烈的市场竞争，严重压缩了其利润空间。为了第四季度盈利，蔚来削减冗余部门，加速产品迭代，推出多款更具性价比的车型，试图拓宽市场覆盖面。
