据中工汽车网获悉，5月15日，新能源汽车市场再次传来新消息，4月销量数据出炉，不仅反映了各大车企在刚刚过去的一个月的市场表现，也在一定程度上预示了汽车行业的发展趋势。
前4个月，汽车产销完成1017.5万辆和1006万辆，同比增长12.9%和10.8%。其中，新能源汽车产销完成442.9万辆和430万辆，同比增长48.3%和46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。
在此背景下，超20家车企谁会下桌？
“老传统”关键时期
首先，自主五虎的锋芒。
具体来看，一直高歌猛进的比亚迪在销量方面稳居五强之首，没有任何悬念。吉利汽车也凭借稳定发挥，成功回到次席位置。至于已明显“掉队”的长城汽车，其月销量终于突破10万辆大关，且实现了同比增速由负转正。奇瑞集团与长安汽车的“贴身肉搏”战，或许才有望制造出更多关注点。
比亚迪：
4月，比亚迪销售新车38.01万辆，同比增长21.33%。其中，纯电动车型销量19.57万辆，插电混动车型销量17.69万辆；前4个月，比亚迪累计销量138.09万辆，同比增长46.98%，刷新历年4月销量纪录，继续冲击今年总销量目标的550万辆。
吉利汽车：
4月，吉利汽车销量23.41万辆，同比增长52.75%，连续八个月单月销量突破20万辆；前4个月，吉利汽车累计销量93.80万辆，同比增长49.12%。其中，新能源汽车销量46.48万辆，再次通过《台州宣言》深化“大吉利”的体系优势和整合能力，不断为各业务板块实现精准赋能，扭转低迷的局面。
奇瑞集团：
4月，奇瑞集团销量20.08万辆，同比增长10.30%；前4个月，奇瑞集团累计销量82.08万辆，同比增长15.30%。其中，新能源汽车销量22.46万辆，同比增长140.70%。截至4月底，奇瑞集团全球用户超过1650万，海外用户超过480万。
长安汽车：
4月，长安汽车销量19.07万辆，同比下滑9.27%；前4个月，长安汽车累计销量89.58万辆，同比下降0.71%。其中，新能源汽车销量25.61万辆，凭借新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划坚定推进。
长城汽车：
4月，长城汽车销售新车10.01万辆，同比增长5.55%。在各品牌表现上，欧拉品牌销量1797辆，同比暴跌61.65%，是跌幅最大的单一品牌；前4个月，长城汽车累计销量35.69万辆，同比减少3.58%。其中，新能源汽车销量9.14万辆，海外销量12.31万辆。
其次，汽车央企的重组。
目前，中国汽车市场正在经历着更深层的重组，除了上述的长安汽车，还有一汽集团、东风集团为代表的汽车央企，曾经赖以生存的根基正在发生结构性转变，关系到能否在这一轮改变中力挽狂澜。
中国一汽：
4月，中国一汽整车销量23.87万辆，同比增长3.50%；前4个月，中国一汽累计销量预估100.07万辆。其中，自主品牌销量预估26.53万辆，自主新能源汽车销量预估7.82万辆，合资品牌销量71.70万辆，保持合资阵营领先地位。
东风集团：
4月，东风集团销量13.87万辆，同比下滑2.74%。作为东风集团利润核心的合资板块，东风本田下滑42.3%；东风日产下降29.8%；神龙公司亦未能幸免，销量同比下降20.2%；前4个月，东风汽车集团累计销量52.67万辆，同比下滑20.76%。其中，新能源汽车销量12.04万辆，同比增长27.70%。
再者，地方国企的失速。
受合资品牌燃油车拖累，上汽集团、广汽集团为代表的地方国企，在4月仍出现销量下滑。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，一定程度上加速拉升其人气。
上汽集团：
4月，上汽集团销量37.65万辆，同比增长4.59%；前4个月，上汽集团累计销量132.14万辆，同比下降10.65%。其中，新能源汽车销量40.11万辆，同比增长40.86%。今年在上海车展，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，预计到2025年，新能源汽车年销量达350万辆，自主品牌占比将达70%。
广汽集团：
4月，广汽集团销量11.64万辆，同比下滑12.66%；前4个月，广汽集团累计销量48.75万辆，同比下滑10.22%。其中，新能源汽车销量9.71万辆，同比增长3.23%。该集团将紧扣三年“番禺行动”目标，加快改革转型，全力推动经营业绩企稳回升，挑战全年汽车销量同比增长15%。
最后，华为伙伴的跌落。
从问界到尊界，华为的合作伙伴已经涵盖了国内大多数头部品牌，其合作模式也在不断创新和多元化。当赛力斯依靠问界取得流量后，江淮汽车也渴望引发业内关注。现阶段，这两者的追求就是停止销量跌落。
赛力斯：
4月，赛力斯集团销量3.57万辆，同比增长5.54%；前4个月，赛力斯集团累计销量10.41万辆，同比下降29.66%。其中，新能源汽车销量8.60万辆，赛力斯汽车销量7.23万辆。今年以来，问界M5、M7迎来焕新，2025款问界M9、问界M8也相继上市，问界正式形成四大序列产品，满足用户多样化的出行需求。
江淮汽车：
4月，江淮汽车销量3.08万辆，同比下降3.55%；前4个月，江淮汽车累计销量13.05万辆，同比下降5.90%。其中，新能源汽车销量销量5261辆，同比下降34.57%。尽管部分车型销量有所回升，但整体的情况仍显示出较大的压力，尊界的上市有望大幅改善公司竞争力。
“新汽车”表现不一
首先，第一梯队的洗牌。
不难看出，“零小理蔚”四家新势力企业排名洗牌中，但平均增速高于传统车企，尤其是零跑汽车、小鹏汽车两家企业，凭借“高配低价”或者“增配原价”的方式，销量得到快速攀升。
零跑汽车：
4月，零跑汽车交付新车4.10万辆，同比增长173.50%，再次摘得造车新势力月销量冠军；前4个月，零跑汽车累计销量12.86万辆，同比增长165.60%，LEAP3.5架构首款车型B10出了不少力，实现1万辆批量交付，足见市场的认可度。
小鹏汽车：
4月，小鹏汽车交付新车3.50万辆，环比增长5.5%，同比增长273.10%，连续六个月交付量超3万辆；前4个月，小鹏汽车累计销量12.91万辆，同比暴涨313.45%，成为头部新势力中涨幅最大的车企。其中，小鹏MONA M03上市8个月交付超10万辆，而小鹏P7+上市5个月，已完成第5万辆正式下线。
理想汽车：
4月，理想汽车交付新车3.39万辆，同比增长31.61%；前4个月，理想汽车累计销量12.68万辆，同比增长19.41%。在纯电销量预期上，公司给内部的预期是5万辆。这意味着，今年理想汽车规划的增程车型销量目标在56—65万辆，平均下来，增程产品月均销量要实现4.67—5.41万辆。
蔚来汽车：
4月，蔚来汽车交付新车2.39万辆，同比增长53.01%。其中，蔚来品牌交付新车1.93万辆；乐道品牌交付新车4400辆；前4个月，蔚来汽车累计销量6.60万辆，同比增长44.49%。随着购车赠送5年免费换电券、3年免息促销政策的公布，近期销量仍处于快速攀升阶段。
其次，科技造车的危机。
最近，小米汽车被推上了风口浪尖。因高速车祸伤亡、碳纤维双风道前舱盖等争议，再度成为舆论焦点。这些突发情况，非常考验小米汽车的公关应变能力，也直接影响着小米YU7的上市情况。
鸿蒙智行：
4月，华为旗下鸿蒙智行仍然未发布交付数据，这是其连续第二个月没有在官方渠道披露成绩单，经中工汽车网统计，销量预估2.76万辆，问界占据了鸿蒙系总销量的70%以上，智界品牌合计不足6000辆，享界则更具有商务风格，尊界S800即将上市，尚界项目基地本月开工。
小米汽车：
4月，小米汽车交付超2.80万辆，低于3月的超2.90万辆，环比下降4.3%；前4个月，小米汽车累计销量突破10万辆，仅凭小米SU7一款车型，在20万元级轿车市场“攻城拔寨”，有信心达成35万辆全年交付目标。
最后，车企孵化的底气。
对于造车新势力来说，传统车企集团孵化的“创二代”们，销量正逐渐冲高。在技术越发同质化的阶段，新能源汽车依然是供应链和体系力的斗争。广汽旗下埃安、长安旗下深蓝与阿维塔、北汽旗下蓝谷、东风旗下蓝图、吉利旗下极氪都在拼杀。
广汽埃安：
若按广汽集团公告，4月广汽埃安销量2.34万辆，同比增长9.64%；前4个月，广汽埃安累计销量7.05万辆，同比增长0.42%；若按广汽埃安口径，4月销量2.83万辆，同比微增0.67%；前4个月，累计销量9.76万辆，同比跌幅收窄至4.52%。
深蓝汽车：
4月，深蓝汽车交付新车2.01万辆，同比增长58.02%；前4个月，深蓝汽车累计销量8.78万辆，同比增长66.24%。当下，深蓝汽车正处于关键的产品更换期，今年将推出两款全新车型，包括深蓝S09和一款全新运动智能轿车，计划实现50万辆的全球销量，因此销量出现一定程度的波动属于行业正常现象。
阿维塔：
4月，阿维塔销量1.17万辆，同比增幅再度完成翻倍；前4个月，阿维塔累计销量3.62万辆，同比增长82.84%。其中，阿维塔06上市即引发订购热潮，上市48小时大定突破12536辆。
极氪集团：
4月，极氪科技集团销量4.13万辆，同比增长18.70%。其中，极氪汽车销量1.37万辆，领克品牌销量2.76万辆；前4个月，极氪科技集团累计销量5.51万辆。其中，极氪汽车销量5.51万辆，领克品牌销量超10万辆，引领中国新势力高端豪华市场。
北汽蓝谷：
4月，北汽蓝谷销量1.03万辆，较去年同期的0.29万辆，同比增长258.33%；前4个月，北汽蓝谷累计销量3.80万辆，同比大涨192.53%。如今，北汽蓝谷已构建极狐、BEIJING和享界三大品牌，产品矩阵渐趋完善，品牌形象日益丰富。
岚图汽车：
4月，岚图汽车交付新车1万辆，同比增长150.29%；前4个月，岚图汽车累计销量3.61万辆，同比增长77.18%。不久前亮相于上海车展的岚图FREE+，将于6月开启预订，全力打造汽车央企新能源第一品牌。
综上所述，2025年4月销量呈现“前低后高”特征。前两周，受清明假期和大风天气的影响，日均零售同比增速放缓、环比降幅超13%；后两周，鉴于市场回暖及五一假期节前冲量，日均零售同比增速升至17%以上，环比降幅也明显收窄。5月各地营销活动陆续展开，会进一步吸引消费者对车市的关注度和购车热情。
