据中工汽车网获悉，7月11日，有媒体报道指出，长城汽车发生重要人事变动，刘艳钊升任公司副总裁，主管长城汽车传播中台，为长城汽车公关体系一号位，不再担任魏牌&坦克品牌CEO。此后，魏牌CEO、坦克品牌CEO将分别由冯复之、常尧担任。此次人事调整是长城汽车持续推进To C战略的体现，旨在通过具备To C经验的领导推动品牌转型。
对此，有知情人士透露，刘艳钊确实已升任主管传播中台的副总裁，且已有一段时间。但刘艳钊在社交媒体上的认证仍为“魏品牌总经理兼任TANK品牌总经理”，而冯复之、常尧两位管理人员暂未开通社交媒体账号。
截至目前，长城汽车暂未公开回应。
刘艳钊“猛将挂帅”
一个造车梦，一追就是40年。
作为一家拥有40年造车历史的车企，长城汽车依靠3款车型就奠定了自主一哥的地位。第一款是1998年推出的迪尔皮卡，帮助其在造车市场站稳脚跟；第二款是2002年推出的首款SUV赛弗，推开了通往新世界的大门；第三款则是2011年推出的哈弗H6，不仅将长城汽车送上了品类创新的神坛，更成为了10年长红的密码。
随着长城汽车品牌规模逐渐扩大，原有的基于单一车型或品牌团队运作的营销策略难以产生协同效应。在2023年底，长城汽车建设传播中台，从原来的矩阵式管理模式，变革为“强后台—大中台—小前台”的组织架构。从2024年以来，长城汽车董事长魏建军便多次反思营销策略，要求把“全面To C”落到实处。
此时，刘艳钊出现了。
刘艳钊，2004年加入长城汽车，从制造事业部总装车间组长起步，又转入技术领域，先后负责哈弗皮卡及H3、H9等多款车型研发；2013年前后，他担任技术中心副总、第三研究中心院长，深度参与魏牌前期产品的技术布局；2021年出任坦克品牌CEO，主导品牌建设与产品落地；2022年底品牌架构调整后兼任魏牌CEO，并于2023年11月起统筹魏牌与坦克两个高端品牌的整体运营。
值得注意的是，自2016年成立以来，魏牌的CEO频频换人，9年时间换了8次人。严思、柳燕、李瑞峰、胡树杰、余飞、刘艳钊、陈思英都曾在此岗位上任职，而CEO频繁更换的原因，无一例外指向“销量不佳”。2024年全年，魏牌销量仅为54728辆，与2018年的巅峰时期相比仍有较大差距。不过，从去年下半年开始，魏牌销量已经在回升。
如今，长城汽车旗下哈弗、欧拉、魏牌、坦克四大乘用车品牌的“一把手”均已到位，赵永坡为哈弗品牌总经理，吕文斌为欧拉品牌总经理，冯复之、常尧分别为魏牌、坦克总经理。其中，冯复之曾在小鹏汽车和理想汽车有过任职经历，尤其在担任理想汽车零售总监期间，带领团队在6个月内完成了在13座主要城市布局理想零售中心的任务；。常尧来自长城汽车用户运营部门，先后担任用户中心高级总监、用户运营中台负责人、坦克品牌负责人等职位。
当然，人事调整只是第一步。
下一步，长城汽车将坚持推行直营模式，相比传统经销模式，直营体系更有利于统一品牌形象、强化用户运营和提升服务体验。当前，已开设超过400家直营门店，预计到2025年底将拓展至600家，专注销售魏牌全系车型及坦克700，坦克300、400、500将回归经销商渠道。
魏建军“豪赌营销”
“以前酒太少，当然不怕巷子深了，现在酒太多，你不知道哪一种酒才是真正的好酒。长城旗下品牌在转型之后卖得不好，只是因为营销不到位，这一点要向蔚小理学习，下一步关键是要把营销搞上去。”魏建军这样反思营销的失利。
从业绩来看：
2025年第一季度，长城汽车营业收入400.19亿元，同比下滑6.63%；归属于上市公司股东的净利润17.51亿元，同比下滑45.60%；扣非归母净利润14.69亿元，同比下滑27.12%；截至一季度末，长城汽车总资产为2125.47亿元，较2024年末下滑2.38%。
从销量来看：
今年前6个月，长城汽车累计销量为569789辆，同比增长1.81%。其中，涨幅最高的是高端品牌魏牌，在售车型包括蓝山、高山、摩卡，6月同比暴涨246.95%至10197辆；上半年累计销量为34494辆，同比增长73.62%。
长城汽车要走什么路？
在发展计划上，长城汽车在多动力模式上已经有丰富的产品矩阵。在魏建军看来，下一个五年，长城汽车不变的就是要坚持长期主义，底线不能突破。宁可走慢点，也要走稳点，宁可增长幅度小一点，也要把产品质量干好一点。
在市场渠道上，长城汽车将持续优化营销网络，推出热点车型，打造价值共生的供应链生态，同时优化销售渠道，转型“全触点用户直连”的用户互动机制，追求有质量的市场占有率。
在智能领域上，凭借先发优势与深入探索，长城汽车已形成领先的算法研究能力、数据研究能力、训练仿真能力，具备丰富的工程化研发、系统架构设计、系统安全和多项目并行的开发经验并在智能辅助驾驶等领域持续投入，智能化水平稳居行业头部。
在全球格局上，基于研、产、供、销、服全面出海，长城汽车完成从产品出海到“生态出海”的跃升，现拥有海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万，海外累计销量超200万辆。接下来，哈弗H9、哈弗H5和坦克SUV旗下产品将重点开拓中东、非洲和拉美市场，计划到2030年实现海外销售超百万辆。
这次人事调整之后，长城汽车能不能打个漂亮的翻身仗呢？这几年，车市竞争那叫一个激烈，各个品牌都在抢占用户心智。长城汽车也明白，酒香也怕巷子深，再好的产品也得会吆喝。总体而言，魏牌的转型是传统车企向高端智能化转型的缩影，销量是否会得到提升，仍需要时间验证。
