据中工汽车网获悉，7月22日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会，通报了中央组织部有关决定：周锋同志任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。相关职务任命按有关法律规定办理，此次人事调整正值东风深化新能源转型的关键时期，周锋的履新引发业界广泛关注。
与此同时，东风奕派营销事业部总经理余飞在社交媒体宣布辞去相关职务，理由是“个人规划发展”。这位39岁的营销少帅在微博中措辞平和，强调是主动选择离开。余飞的离任或许与东风汽车自主乘用车事业重组有关，新领导的加入有望加速东风在新能源领域的突破，并为合资品牌注入成长动力。
对于这家汽车央企，更多的变化发生。
人事“先行一步”
今年上半年，东风汽车集团累计汽车销量为82.39万辆，同比下滑14.7%。其中，新能源汽车累计销量为20.44万辆，同比增长33.0%，在售的新能源乘用车和商用车产品种类拥有45款。
在合资品牌中，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量为25.28万辆，同比下滑23.5%；东风本田销量为14.90万辆，同比下滑37.4%。除上述两大品牌外，作为最早进入中国市场的合资车企，神龙汽车销量也难言理想，销量仅为2.70万辆，同比下滑28.3%。
在自主品牌中，东风乘用车累计销量为10.48万辆，同比增长23.0%。其中，岚图汽车年内销量为5.61万辆，同比增长84.8%。不过，自主品牌在东风汽车集团的占比仍然较小，合资品牌的式微直接拖累了东风汽车集团的整体市场表现。
事实上，东风汽车自2024年起便掀开大范围、高职级的人事变动，且都伴随着公司重要的发展转折。2024年3月、4月，周冶平、黄勇两位原一汽系干部先后调任东风汽车；2024年12月，东风汽车宣布总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，五位副总分工明确；2025年2月，上任东风汽车集团有限公司董事、总经理不到一年的周冶平，调任长安汽车母公司兵装集团董事、总经理……
如今，东风汽车人事大动作来了。
周锋：2004年毕业于清华大学，获工学硕士学位。其毕业后加入东风日产工作已经将近21年。职务调整前为东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理，东风日产乘用车公司中方总经理，现年46岁的周峰是最年轻的班子成员。
余飞：2009年毕业于武汉理工大学，职业生涯起步于江铃汽车。2022年，余飞转战东风体系，担任岚图汽车销售公司总经理，后又接手东风奕派营销事业部，任内共推出了两款重要车型：eπ007与eπ008。
此次调整后，东风汽车领导班子成员共8人，分别是：董事长、党委书记杨青，董事、党委副书记刘艳红，副总经理、党委常委张祖同，副总经理、党委常委尤峥，总会计师、党委常委冯长军，党委常委、纪委书记、国家监委驻东风汽车监察专员黄川，副总经理、党委常委黄勇和周锋，总经理职位仍然空缺。
东风“鸿业远图”
早些时候，东风汽车集团2025年中工作推进会在武汉召开，总结了上半年工作，部署了下半年重点任务。东风汽车党委副书记刘艳红主持会议，东风汽车领导张祖同、尤峥、冯长军、黄川、黄勇等出席会议。
在会议上，东风汽车宣布了下半年的总体目标：挑战汽车销量188万辆，全年目标向300万辆冲刺。其中，新能源汽车销量目标为100万辆，自主新能源确保90万辆，计划在下半年推出10款全新新能源产品。
这一底气，源于内外齐改革。
首先，内部业务整合。
2025年6月，东风汽车召开奕派汽车科技公司成立大会，将承担东风自主乘用车板块的主要业务，整合风神、奕派、纳米三大自主品牌。新公司由41岁的汪俊君领衔，与他搭档的9人高管团队来自研发、制造和财务领域。
具体来看，奕派科技9位高管成员的名单是：汪俊君（总经理）、张俊（党委书记、副总经理）、秦轩辕（副总经理）、程军（副总经理）、陈小莉（纪委书记）、宋发宝（党委副书记、工会主席候选人）、夏鹏（副总经理、总会计师）、张雁军（总经理助理）、庞风华（总经理助理）。东风乘用车研发团队从集团研发总院剥离，整体并入奕派科技，结束“研发找集团、制造销售各自为政”的旧模式，为余飞的离职埋下伏笔。
其次，外部牵手伙伴。
2024年1月，东风岚图与华为签署合作，通过合作车型加速智能化技术大规模商业化落地；2024年2月，东风猛士与华为签署合作，合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地，助力东风猛士品牌打造中国豪华电动越野文化领先者；2025年1月，东风奕派与华为签署智能汽车战略合作，基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化，联手打造一系列中高端智能化汽车产品……
“面对当下市场竞争和发展，东风不挑选机会，我们只进化自身。”东风汽车集团副总经理陈昊曾强调，“致力于科技创新为人们提供愉悦的出行体验是企业的使命。这一使命指引下，东风汽车将以客户为中心，围绕市场需求，开启全球化能力进化之路。”
