中工汽车网消息，7月22日，一则“北京燃油车彻底禁入网约平台”的消息引发广泛关注。据中国城市公共交通协会网约车分会发布，自7月20日起，北京燃油车彻底禁入网约平台，此前国六以下燃油车已被强制退场。
有消息人士透露，北京油车司机在注册平台时收到提示，车辆不满足要求，需要更换绿牌车，而早在2024年北京大兴区人民政府就曾出台过文件，鼓励使用新能源汽车或者氢能源车型从事出租汽车运营。
值得注意的是，深圳在2020年就将燃油车淘汰出了网约车行列，广州、东莞等多地也不再接受燃油车加入，并且要求燃油车不得参与运营‘西安已于2025年6月15日全面清退燃油网约车，较原定的2028年计划大幅提前；成都等城市也对燃油网约车设置了更严格标准，例如要求车龄小于五年、购置价格12万元以上，将许多经济型小轿车排除在市场之外……
目前，中国城市公共交通协会网约车分会已发布《致歉声明》：由《中国网约车分会》报道的关于“北京燃油车彻底禁入网约平台”转载报道的信息，由于未经权威部门核实，给公众造成了误导，在此我们深表歉意。目前，该条消息已经做了撤架处理，再次向因我们的失误而受到困扰的各界人士表示诚挚的歉意。
网约车为什么大都是新能源？
首先是成本优势，燃油车购置税大约是车价的8%，一辆15万元的车购置税达1.2万，新能源汽车则不收购置税；其次是平台规定，部分平台要求合作运营公司2019年注册车辆的新能源占比超过40%；最后是设备支持，充电设施逐步完善，北京计划2025年底前新增充电桩5万个，实现核心区域3公里充电圈全覆盖。
今年上半年，汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
当前，随着“两新”政策继续有序实施，叠加企业新品供给持续丰富，多项利好将有助于拉动汽车消费增长。不过，在外部环境、政策调整等因素影响下，汽车行业整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。
