据中工汽车网获悉，8月13日，广汽集团发布公告，召开了第七届董事会第8次会议，审议通过《关于广汽埃安投资华望汽车的议案》，同意其控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司向华望汽车技术（广州）有限公司增资6亿元人民币。此次增资完成后，广汽集团将直接持有华望汽车71.43%的股权，并通过广汽埃安间接持有28.57%的股权。
同时，广汽集团宣布华望汽车城市招募计划正式启动，将采用“1+N”渠道模式建设用户/体验中心，1代表用户中心，N代表体验中心。优先招募城市包括上海、南京、北京、天津、广州、成都等40城，招募条件包括全国百强汽车经销商/区域知名经销商、拥有豪华品牌或主流新能源品牌经营经验优先、充足的专业人员储备以及核心汽车商圈场地资源。
在这其中，华为能带来什么？
华为“再续前缘”
埃安与华为，可谓是“破镜重圆”。
2021年7月，广汽埃安和华为宣布共同开发“AH8”车型，但在合作后一年，广汽方面便有不同的声音传出。其埃安品牌副总经理肖勇出席媒体活动时直言，“华为是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”
2023年3月，广汽集团突然公告，“AH8”项目由联合开发变更为自主开发。华为从联合开发者降级为供应商角色。耐人寻味的是，项目总投资额不降反增，从9.25亿元上调至12.33亿元，资金来源自筹解决。
时隔两年，埃安再度“牵手”华为。
2025年3月，广汽集团官宣，由广汽集团投资设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司正式成立，注册资本为15亿元。华望汽车将创建独立高端汽车新品牌，该品牌全新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。首款车型预计2026年推出，瞄准30万元级豪华市场。
具体来看，与问界、智界等华为合作品牌不同，华望汽车从一开始就明确了“独立高端智能品牌”的定位，宣称将对标华为IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）体系，从产品定义到营销服务全链路重构。这意味着，华为不仅输出技术，更将通信行业的“爆品方法论”注入汽车领域。
从曝光的谍照可以看出，新车虽然覆盖着伪装，不过可以看到其配备了大尺寸的梯形进气中网，表面拥有纵向的格栅，两侧配置“7”字形的大灯组，新车的车顶还搭载了激光雷达。车身侧面整体造型采用较为标准的MPV设计，配备镀铬车窗装饰条，轮圈中央和车尾也能看到传祺的LOGO。车尾右下角可以看到全新的“向往”中文标识，新车或以此命名。
早些时候，广汽集团董事长冯兴亚专程赴深圳，拜访华为创始人任正非，就汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进等进行了深入学习交流。在冯兴亚看来，任总的睿智和超前洞见令人钦佩，其先进经验对广汽改革发展、营销创新和客户洞察极具价值。
“华望作为广汽与华为深化合作的关键落子，携广汽制造+华为智能优势冲击高端智能新能源车市场，是番禺行动改革的重要一环。”在广汽集团举行的华望项目开发攻关动员会上，冯兴亚再度强调。
广汽“战时状态”
“今天，广汽集团进入战时状态。”
在广汽菲克破产清算后，广汽集团首次出现中期盈转亏，上半年净利润最高亏损26亿元，此次业绩变脸令市场为之错愕。冯兴亚表示，“广汽集团将全力打好关乎未来的用户需求战、产品价值战、服务体验战三大战役，再造新广汽。”
业绩方面：
今年上半年，广汽集团归母净利润预计亏损18.2亿元至 26 亿元；扣非净利润亏损达到21.2亿元至32亿元。值得注意的是，这是广汽自2005年公开披露业绩以来首次出现中期亏损。对于亏损的原因，广汽集团列出了四个因素：
第一、公司于2025年上半年度内推出的几款重点新能源车型，销量仍处于爬坡期，未达计划目标，多个主力车型受价格战影响，收益下滑；
第二、既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，营销体系效能提升较慢；
第三、自主品牌一体化运营改革落地显效尚需时间，2025年上半年度内本公司新产品开发效率提升和各领域成本控制仍在持续推进；
第四、公司海外销售基础薄弱，在渠道建设、产品管理、经营协调方面仍有待提升。
销量方面：
今年7月，广汽集团销量11.95万辆，同比下降15.38%；前7个月，广汽集团累计销量87.48万辆，同比下降12.89%。其中，新能源汽车销量18.75万辆，同比下滑5.27%。该集团将紧扣三年“番禺行动”目标，加快改革转型，全力推动经营业绩企稳回升，挑战全年汽车销量同比增长15%。
在此背景下，广汽集团正面迎战。
第一战：打好用户需求战。
广汽集团在确保汽车安全和功能价值底线的同时，将全面提升对客户需求的洞察能力、重构用户运营体系、拥抱和满足用户核心需求，着力打造情绪价值。接下来，还将快速调整车型和技术路线布局，计划导入多款增程、插电车型。
第二战：打好产品价值战。
广汽集团依托持续的高强度研发投入，掌握了高安全弹匣电池、夸克电驱、超级快充、第三代混动系统等新能源汽车领域的领先技术。面对下半场的智能化，广汽集团力争在2025年下线首款前装量产L4级的高度自动驾驶车型。
第三战：打好服务体验战。
广汽集团正在全面导入IPMS（集成产品营销和销售）体系，实现93%的问题在2小时内解决，并全面实施整车软件大版本定期OTA（空中下载技术）分类升级体系，将加速在低线城市的渠道下沉。
时代的车轮在向前，广汽也在向前。
