据中工汽车网获悉，8月20日，长城控股招标中心发布“长城汽车超豪车BG品牌用户活动项目”信息。现面向全球公开招募具备超豪品牌服务经验与卓越社交媒体运营能力的供应商，服务长城汽车超豪车BG，协助用户活动的规划和执行。
具体来看，投标主体要求有独立的设计团队，设计团队负责人需要有服务过苹果、可口可乐、LVMH、保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、奔驰或同等级别的品牌的经验。应标方在2019—2024年，期间有服务超高净值人群的、有可被核实的成功案例（至少提供1个详细案例），例如奢侈品用户活动（LV，爱马仕、香奈儿、迪奥、古驰、芬迪等），超豪车用户活动（劳斯莱斯，阿斯顿马丁，保时捷、法拉利、迈巴赫、宾利、尊界等）。
长城汽车的任务，是造“豪车天花板”。
揭开的“豪华心”
作为一家拥有35年历史的车企，长城汽车依靠三款车型奠定了自主一哥的地位。第一款是1998年推出的迪尔皮卡，帮助其在造车市场站稳脚跟；第二款是2002年推出的首款SUV赛弗，推开了通往新世界的大门；第三款则是2011年推出的哈弗H6，成为了10年长红的密码，争取到对车型满腔情怀、囊中羞涩的客户。
2024年以来，中国车市面临着诸多挑战。然而，以奥迪、奔驰、宝马为代表的豪华品牌市场却有乐观的一面，豪华汽车规模呈逐年上升趋势。预计2024年至2028年，豪华汽车品牌年均增长率在5%到6%之间。
在中国市场上，豪华汽车市场主要集中在一二三线城市，消费能力较强的购车用户密集，市场规模依然可观。其中，理想汽车、鸿蒙智行等新型豪车品牌已经开始在销量上大幅迫近传统豪华，由奔驰、宝马、奥迪为主的头部以及雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等组成的二线的豪华品牌格局逐渐被重塑。
事实上，长城汽车的“超豪华梦”可以追溯到2021年。彼时，旗下高端越野品牌——坦克，刚刚从哈弗品牌中独立出来，并迅速崭露头角。一向居安思危的长城汽车，在内部就超豪华车项目展开了深入讨论，致力于寻找新的市场机遇和战略层面的新方向。经过多年的筹备，长城汽车终于迎来了超豪车BG品牌。
今年1月，长城汽车宣布2025年一号任命，新设立“长城品牌超豪车BG”部门，由集团董事长魏建军担任新品牌董事长，原技术副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。新品牌定位高于长城汽车现有品牌，主做混动等新能源产品，车型规划包括超跑、轿车等。
今年7月，长城汽车官方在社交平台处发布品牌35周年高管合影，照片中有一款被布盖起来的神秘车型，虽然只能看出来轮廓，但从低趴的车身轮廓、宽大的轮拱和中置引擎布局来看，大概率就是传闻中的“长城超跑”。
值得注意的是，新车或采用碳纤维底盘，有望搭载今年上海车展上亮相的自研4.0升V8发动机，配备双涡轮增压，预计最大功率可达600马力，扭矩约800牛·米，动力布局与迈凯伦Artura、法拉利296及兰博基尼Temerario等欧洲对手相近。业内人士猜测，新车最有可能在广州车展期间亮相。
不能看出，魏建军渴望分一杯羹。
持续的“智能梦”
随着消费大降级，消费者对豪华品牌的选择更加理性，不再单纯追求品牌溢价，而是更注重产品的综合价值。在变化的豪华车市场格局下，长城汽车在技术研发和产品品质上的投入，更能为其赢得良好的口碑和用户基础。
业绩方面：
今年上半年，长城汽车营业收入同比增长1.03%，达到923.67亿元；归属上市公司股东的净利润同比下滑10.22%，为63.37亿元；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为35.82亿元，同比下滑36.38%。这主要因为公司开启新的产品周期，实现销量和营业收入的同比增长，同时加速构建直连用户的新渠道模式以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净利润波动。
销量方面：
今年前7个月，长城汽车累计销量67.42万辆，同比增长3.57%。其中，新能源汽车销量19.50万辆。在各品牌的表现上，旗下同比涨幅最高的依然是魏牌，哈弗品牌销量37.76万辆，是长城汽车最重要的销量支柱，欧拉品牌、坦克品牌、长城皮卡三大品牌则出现同比下滑。
当前，魏建军尝试“补课”智能化。
例如，在智能品牌上，长城推出了咖啡智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、咖啡智能云、咖啡电子架构等智能产品；在智能落地上，长城宣布积极推进城市NOA开城，首批包括保定、深圳、成都、重庆四座城市；在智能投资上，长城除了孵化智能驾驶供应商毫末智行，还对地平线进行战略合作，引入元戎启行等智驾供应商，布局端到端技术。
不过，机遇与挑战并存。
首先，技术融合和创新需要时间和实践来验证其效果；其次，市场环境和消费者需求的变化也可能对合作策略产生影响；最后，数据安全和隐私保护也是合作过程中不可忽视的重要问题。
一个造车梦，一追就是35年。
“以前酒太少，当然不怕巷子深了，现在酒太多，你不知道哪一种酒才是真正的好酒。长城旗下品牌在转型之后卖得不好，只是因为营销不到位，这一点要向蔚小理学习，下一步关键是要把营销搞上去。”魏建军这样反思。
如今，长城汽车已成长为一家全球化智能科技公司，在海外销售渠道超1400家，产品销售范围覆盖170多个国家和地区，累计销量突破200万辆。依靠在越野领域的技术优势和在海外市场的多维矩阵，长城汽车正迎战产业变革的“下半场”。
