据中工汽车网获悉，9月8日，尚界汽车正式宣布，旗下全新中型SUV尚界H5的小订量已成功突破80000台，预售表现十分亮眼。该车共拥有6款配置，提供纯电和增程两种动力，预售价区间为16.98—20.98万元，将在9月23日完成上市。
目前，首批尚界H5已正式启动全国规模发运，即将陆续抵达多个城市的销售门店，为交付用户做好准备。这一品牌不仅是华为鸿蒙智行家族的“第五界，成为最便宜鸿蒙智行车型，也是上汽集团对外合作的关键落子。
上汽联手华为，如何实现1+1>2。
“双巨头”的一封战书
卖多少钱，才能爆？
8月25日，上汽集团与华为合作打造的尚界品牌首款SUV——尚界H5正式开启预订，预售价16.98万元起，基于上汽荣威ES39车型开发，采用上汽星云纯电平台打造，并搭载了华为智能座舱与智能辅助驾驶系统。以黑马姿态入场，使鸿蒙智选车构建15万元至100万元矩阵。从官方数据来看，新车开售仅1小时订单量就突破25000台，预售18小时小订量更是突破50000台。
外观方面：新车长宽高分别为4780mm/1910mm/1664mm，轴距则为2840mm，定位为中型SUV。车头采用时下流行的封闭式进气格栅设计，两侧配备造型犀利的大灯组，前包围中央为牌照框，下方配备大尺寸进气口，两侧是类似倒“L”型的导流槽，还配备发光LOGO、智驾蓝灯与激光雷达；车身是平直的车顶线条设计，车内空间较为舒适，配备传统造型的门把手；车尾灯则是贯穿式设计，尾部还配备大尺寸后扰流板和后雨刷器，下方使用镀铬元素饰条进行装饰。
内饰方面：新车采用环抱式座舱布局，搭载液晶仪表及大尺寸悬浮中控屏，配备三幅平底方向盘、手机无线充电面板以及2.3平方米天幕，标配电动遮阳帘。后备厢容积达601L，纯电版还额外配备124L前备厢。
智能方面：新车搭载华为ADS4辅助驾驶系统，配备192线激光雷达与4D毫米波雷达。同时，新车全系标配的鸿蒙座舱支持人脸识别与语音交互功能，智能化体验升级。车辆采用HUAWEI XMOTION数字底盘引擎，融合上汽集团70年的底盘开发经验。
动力方面：新车纯电版车型搭载容量为80kWh的电池组，CLTC纯电续航可达655公里，百公里综合电耗尽为13.4kWh；增程版车型纯电续航235公里，综合续航1360公里，百公里综合油耗4.44L，兼顾续航与经济性。
近年来，“上市X小时，订单突破XXX万”的宣传文案频频出现。根源在于市场竞争趋于白热化，狂热的战绩能够快速吸引消费者目光，营造出一种“很受欢迎”的现象。对于许多持币待购的消费者来说，这种从众心理效应非常显著。一份亮眼的订单成绩单，往往能成为压垮消费者犹豫心理的“最后一根稻草”。
对上汽集团的转型而言，尚界品牌将会是一个杀手级装备。首期投入60亿元，已经有了5000+人的团队以及临港新片区专属超级工厂，以“风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚”的口号，指向新中产家庭。
“亲嫡子”的流量密码
在2021年的股东大会上，上汽集团原董事长陈虹曾直言，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
辗转四年，上汽集团败给现实。
“鸡蛋从外打破是食物，从内打破是新生。”上汽集团总裁贾健旭用雏鸟破壳的比喻表明了变革的决心，“我们深知，这场变革没有捷径可走。上汽将始终以跪着学习的谦逊、站着创新的骨气，与伙伴们携手，让智能技术飞入寻常百姓家。”
业绩方面：
今年上半年，上汽集团上半年实现营业总收入2995.88亿元，同比增长5.23%；归属于上市公司股东的净利润60.18亿元，同比下降9.21%；扣除非经常性损益的净利润54.31亿元，同比增长432.21%；经营活动产生的现金流量净额210.37亿元，同比增长85.89%。
销量方面：
今年前8个月，上汽集团累计实现整车批售275.3万辆，同比增长17.9%，终端零售交付达到294.3万辆，同比增长5.2%，产销存结构持续改善。其中，新能源车汽车累计销售89.3万辆，同比增长44.4%；海外市场累计销售66.4万辆，同比增长2.3%。
从当前成效来看，上汽集团的组织变革的确同步推动了销量的增长，但在新能源汽车的竞争已经从“小组赛”跑到“淘汰赛”的当下，尽管手握连续增长的成绩单，但要想彻底进入“安全区”，还需要自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”持续发力。
截至发稿，华为鸿蒙智行旗下已拥有问界、享界、智界、尊界、尚界五大智能汽车品牌，分别由华为与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮、上汽集团打造。其中，问界代表跨界探索，开创汽车科技新风向；享界重新定义豪华；智界满足不同人群的智慧出行需求；尊界成为鸿蒙智行最顶级的旗舰；尚界打入低端市场。
华为能赋予这些车企最大的关键点是：高端化车型的高销量。当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为了下一个风口。不过要警惕的是，与华为的合作固然能带来诸多好处，但这块金字招牌也可能会喧宾夺主，出现上汽前董事长陈虹所担忧的“华为是灵魂、车企成躯体”局面。
